অশ্বশক্তি, অশ্বশক্তি এবং টর্ক কি?

এইচপি একটি শব্দ যা যাত্রী গাড়ি বা মোটরযানের জন্য পাওয়ার ইউনিটকে বোঝাতে ব্যবহৃত হয়। ইংরাজীতে ঘোড়া শক্তি আমাদের ভাষার শব্দের সমতুল্য এবং এখন সাধারণভাবে স্বয়ংচালিত শ্রেণীর যানবাহনের জন্য ব্যবহৃত হয়। এই শব্দটি, যা পুরাতন সময়ে ফিরে যায়, গাড়ির ইঞ্জিন শক্তি প্রতিনিধিত্ব করে। এটি প্রকাশ্যে এর নামে বলা হয়েছে, এটি আসলে ঘোড়ার গড় শক্তির গণনা করে একটি পাওয়ার মান দেয়। এই শব্দটি, যা প্রায় সবাই পরিচিত, গাড়ির সর্বাধিক শক্তি প্রতিনিধিত্ব করে। এই শব্দটির প্রথম ব্যবহার প্রাচীন কাল থেকে শুরু হয়েছে, তবে ব্যবহারকারী প্রথমবারের মতো ইঞ্জিনিয়ার ছিলেন। এটি প্রায়শই টর্ক শক্তি নিয়ে বিভ্রান্ত হয় যা সাধারণত একে অপরের নিকটে থাকে তবে একই জিনিসটি বোঝায় না। এটি গাড়িটি যে ভারে টানতে পারে তার ক্ষেত্রেও এটি ব্যবহার করা যেতে পারে।

অশ্বশক্তি ইতিহাস

ঠিক আগেই উল্লেখ করা হয়েছে, অশ্বশক্তি এমন একটি শব্দ যা বহু শতাব্দী আগে বেঁচে আছে। প্রথমত, আমরা বলতে পারি যে এটি এমন একটি শব্দ যা স্কটিশ মানুষ জেমস ওয়াট, একজন প্রকৌশলী এবং পদার্থবিজ্ঞানী, সাহিত্যে প্রবর্তন করেছিলেন। প্রায় 1700 এর শেষের দিকে, এটি একটি ধারণা ছিল যে জেমস ওয়াট, যিনি বাষ্প ইঞ্জিন এবং ইঞ্জিনের শক্তিতে কাজ করেছিলেন, সেই সময়ের শর্তগুলি বিবেচনা করেছিল। প্রত্যাশিত হিসাবে, পিরিয়ডের শর্তগুলির কারণে ঘোড়াগুলি প্রায়শই পছন্দ করা হত। ওয়াট ঘোড়াগুলির শক্তিকে পর্যবেক্ষণের ফলে ভিত্তি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং এর জন্য, তিনি ঘোড়াগুলির শক্তি এবং চলাচল থেকে চাকা সহ সাধারণ সিস্টেমের উপর ভিত্তি করে তৈরি করেছিলেন। তার গণনার ফলস্বরূপ, তিনি সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে 1 ঘোড়া 1 মিটার এগিয়ে যে ঘোড়াটি 50 সেকেন্ডে 75 কিলোগ্রাম ছিল load এইভাবে, তিনি একটি সাধারণ পয়েন্টে শক্তি পরিবর্তনের ধারণাটি সংশোধন এবং প্রকাশ করার একটি উপায় খুঁজে পেয়েছিলেন। এই সূচিকৃত মানটি আজকের প্রকৌশলীরা XNUMX কেজি হিসাবে গ্রহণ করেছেন। এইভাবে, সমস্ত সাধারণ ইঞ্জিন এবং যানবাহনের জন্য পাওয়ার সংজ্ঞা দেওয়া সম্ভব হয়েছিল। অশ্বশক্তি ব্যবহৃত গাড়ির বৈশিষ্ট্য অনুসারে পরিবর্তিত হতে পারে। এই সূচকযুক্ত ডেটা ধন্যবাদ, প্রয়োজনীয় গণনা করা যেতে পারে।

অশ্বশক্তি কীভাবে গণনা করা হয়?

অশ্বশক্তি প্রথম ব্যবহারকারী হিসাবে গণনার সময় ওয়াটস বা কেডাব্লু (কিলোওয়াট) এ প্রকাশিত হয়। তদনুসারে, 1 কিলোওয়াট: 1 36 হর্সপাওয়ারের সাথে সম্পর্কিত। এই প্রকাশটি আপনার গাড়ীর লাইসেন্সে এইচপিতে, কেডব্লু তেও লেখা আছে। একটি সাধারণ গণনা করার জন্য, যদি আপনার গাড়ির কেডব্লিউ মান 47 হিসাবে নির্দিষ্ট করা থাকে। এটি কতটি এইচপি হয় তা গণনা করতে, আপনি 47 * 1.36 পদ্ধতিটি ব্যবহার করতে পারেন। ফলস্বরূপ, 64,92 এইচপি এর মতো একটি মান পাওয়া যাবে। কিছু গাড়ির ধরণ অনুসারে, 1, 34 মানও ভিত্তি হিসাবে নেওয়া যেতে পারে। সুতরাং, গড়ে, আমরা ধরে নিতে পারি যে এই মানটি সঠিক। এই গণনার উত্থান হ'ল 12 ফুটের ব্যাসার্ধের একটি চাকাটি হুইল সিস্টেমের সাথে ভার বহনকারী ঘোড়াগুলির কারণে, ঘোড়া প্রতি ঘন্টা 144 বার ঘোরে এবং প্রয়োগকৃত শক্তি 180 পাউন্ড হয়। এটি বলা যায় যে এটি প্রতি মিনিটে 2,4 বার অনুবাদ করে। তবে, আমরা বলতে পারি যে 1 ফুট 0,304 মিটারের সাথে সামঞ্জস্য করে এবং 1 পাউন্ড বল 0,453 কেজি / পাউন্ডের সমান als গণনা প্রক্রিয়াটির মূল বিন্দুটি ব্যবহৃত শক্তির পরিমাপ, এটি গ্রহণ করবে মোট দূরত্ব এবং অবশেষে যানবাহন এবং প্রারম্ভিক বিন্দুর মধ্যবর্তী দূরত্ব।

টর্ক নাকি এইচপি?

আমরা বলেছি যে এই দুটি ধারণা মিশ্রিত। উভয়ই আলাদা তবে অত্যন্ত আন্তঃসম্পর্কিত ধারণা। আসলে, এটি বলা সম্ভব যে উভয়ের মধ্যে একটি বিন্দু বিপরীত অনুপাত রয়েছে। যেমনটি আমরা উল্লেখ করেছি, অশ্বশক্তি গাড়ির সর্বোচ্চ গতি উপস্থাপন করে। টর্কটি গাড়ির গতিবেগের সাথে আরও সম্পর্কিত।
অশ্বশক্তির দিক থেকে অন্যের চেয়ে কিছুটা শক্তিশালী একটি গাড়ির জন্য, অন্যান্য তুলনা বিকল্পটি টর্ক এনএম। তদনুসারে, আপনি ভাবতে পারেন যে অশ্বশক্তি সত্ত্বেও আপনার যানবাহন শুরু হয় এবং দ্রুত চলে। প্রকৃতপক্ষে, চাকার সাথে প্রয়োগ করা টর্ক বলটি গাড়ীতে একটি নির্দিষ্ট ত্বরণ সরবরাহ করে। সুতরাং, গাড়ির এইচপি মান কম হলেও উচ্চ এনএম মান এই অনুভূতি তৈরি করবে create যদি উভয়ের মধ্যে একটি একক ধারণা পছন্দ করা হয় তবে সাধারণত আরও অশ্বশক্তি রাখার যত্ন নেওয়া হয়। এটি গাড়ি চালানো আরও আরামদায়ক এবং সহজ হয়ে উঠবে। এছাড়াও, যেহেতু টর্কের মানটি টায়ারের সাথে সম্পর্কিত, তাই আমরা বলতে পারি যে কোন গাড়ি লাল বা সবুজ আলো / জার্কিতে থামছে, প্রস্থানের সেই মুহুর্তের বিপরীত পর্বটি দ্রুত এবং তীক্ষ্ণ হলে টর্কের শক্তি বেশি হয়।

জ্বালানী উপর অশ্বশক্তি প্রভাব

সবচেয়ে উদ্বেগজনক বিষয়গুলির মধ্যে একটি হ'ল জ্বালানীর প্রকার এবং গাড়ির ট্যাঙ্কে অশ্বশক্তির প্রভাব। আজ, একসাথে দাম বাড়ানো, গাড়ির মালিকরা বা প্রার্থীরা ক্রয় করার আগে অশ্বশক্তি, টর্ক এবং জ্বালানির মধ্যে সম্পর্কের ক্ষেত্রে খুব বেশি গুরুত্ব দেয়। দুর্ভাগ্যক্রমে, এই বিষয়ে কোনও একক এবং সাধারণ নিয়ম নেই। সামগ্রিকভাবে যানটি পরীক্ষা করা প্রয়োজন। টর্ক শক্তি, টায়ার প্রস্থ, ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি এবং এইচপি অত্যন্ত আন্তঃসম্পর্কিত। একই সময়ে, ডিজেল বা পেট্রোল দিয়ে ব্যবহৃত জ্বালানীর ধরণটিও গুরুত্বপূর্ণ। তদনুসারে, গাড়ির ইঞ্জিন শক্তি যদি ইঞ্জিনের পরিমাণের সাথে বিপরীতভাবে সমানুপাতিক হয়, তবে জ্বালানীটি আরও সাধারণ পর্যায়ে ব্যয় করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে। একইভাবে, ড্রাইভিংয়ের সময় গ্যাসিংয়ের ডিগ্রি ফলাফলকে প্রভাবিত করে।

অশ্বশক্তি এবং টর্ক মধ্যে পার্থক্য

যেমনটি আমরা উল্লেখ করেছি, টর্ক এবং বিজি বা অশ্বশক্তি আলাদা আলাদা ধারণা ধারণাগত। টর্ককে সংক্ষেপে টার্নিং ফোর্স / এফেক্ট হিসাবে উল্লেখ করা যেতে পারে। চক্রের উপর চাপ এই ধারণা দ্বারা প্রকাশ করা হয় এবং ত্বরণের সাথে প্রত্যক্ষ অনুপাতে। তবে, উচ্চমাত্রার টর্কযুক্ত একটি গাড়ির ত্বরণ কেবলমাত্র স্বল্প-মেয়াদী পরিস্থিতিতে উচ্চতর এইচপির চেয়ে বেশি। দীর্ঘমেয়াদে, উচ্চ অশ্বশক্তিযুক্ত গাড়ির ত্বরণ আরও ভাল হবে। শক্তি এবং গতির মধ্যে সম্পর্কটি চক্রের উপর চাপ হিসাবে, ফলে ঘোরানো শক্তি এবং গাড়ির গতিবেগের মৌলিক উপাদানগুলি অনুসারে প্রতিষ্ঠিত হয়। ড্রাইভিং স্টাইল অনুযায়ী পছন্দসই পরিবর্তিত হয়।